Herakles (3)

SHUA – 10655 (1965)
Byggd 1965 vid Cochrane & Sons Ltd, Selby Nb 1499 (Stål)
40,85 x 10,23 x 4,95 m - 492 / 0 (SS 1969)
Maskin: 2 st. Ruston & Hornsby 0 AT CM dieselmotorer på totalt 6.000 Ehk. Kamevapropeller.

Levererades i december 1965 till Bergnings & Dykeri AB, Neptun, Stockholm med namnet HERAKLES. Överfördes till samma ägares Göteborgs Bogserings & Bärgnings AB, Göteborg 1968 och kallades då DAN (troligen efter Dan Axel Broström). Såldes 1973, för £685.000, till Ministry of Defence, London som byggde om till ubåtstender i Selby och döpte om till WAKEFUL. 1988 hamnade hon i Grekland, inköpt av Ellinika Rymoulka Navagosostika NE, Piraievs (Mng Megalohari Hellenic Tugboats). Där ändrades namnet till AEGEON PELAGOS, flera år senare ändrat till AEGEAN PELAGOS. I fart 2006.

Text: Bengt Westin

1967

Skeppsredare Tor E J:son Broström undanbad sig återval i styrelsen. Till ny ordförande valdes skeppsredare Dan-Axel Broström.

Till verkställande direktör efter kapten Gösta Bothén, som avgick med pension, utsågs vice verkställande direktören Stig Björn.

Hos Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel, beställdes en 400 tons pontonkran, MAGNUS VII, för leverans under maj månad 1968. För att möjliggöra registrering av kranen i Tyskland bildade Neptunbolaget ett dotterbolag i Hamburg, Neptun Bergungsgesellschaft.m.b. H., med ett aktiekapital av DM 100 000. Pontonkranen drives i samarbete med firma Ulrich Harms G.m.b.H. &. Co, Hamburg.

1968

En för Europa helt ny typ av obemannad läktare med en lastförmåga av ca 10 000 ton d.w. och utrustad med tre 15-tons kranar levererades den 27 september från Howaldtswerke-Deutsche Werft i Kiel. Fartyget erhöll namnet HERA. Carriern kommer i första hand att sysselsättas med transporter av massaved.

Ytterligare en carrier av samma konstruktion beställdes vid Howaldtswerke-Deutsche Werft för leverans i april 1970.

Två oceangående bärgnings- och bogser motorfartyg om 499 brt. och 7 000 IHK vardera beställdes vid Ulstein Mek. Verksted A/S, Ulsteinvik, Norge, respektive AB Åsiverken, Åmål, för leverans i närs respektive juni 1970.

BERGNINGS- och DYKERI-AKTIEBOLAGET NEPTUNs

Dåvarande styrelse bestod av:

Ordinarie ledamöter:

Skeppsredare Dan-Axel Broström, ordförande

Direktör K. R. Bökman

Direktör Sven Brusewitz

Bergsingenjör Axel Ax:son Johnson

Direktör Gösta Bothén

Direktör Curt W. Högberg

Direktör Kristian von Sydow

Suppleanter:

Direktör Stig Björn, verkställande direktör

Direktör Thorsten Söderhielm

Direktör Ingemar Blennow     

Pollux här i Malmö.
Byggd 1975 i Norge användes i Stavanger och Åndalsnäs mer om detta senare

Pollux



SDET – 12068 (Avreg 1988)
Byggd 1975 vid O.K. Karlsens Verksted A/S, Drammen (Stål)
12,00 x 4,20 x ?? m - 15 / 0
Maskin: Scania DSI 14 på 314 Ehk

NEPTUNBOLAGET 1970

Transportnäringens omvandling under senare år med färre men större fartygsenheter i förening med bättre navigatorisk utrustning har för Neptunbolagets del nödvändiggjort en fördelning av bolagets resurser.

 Med den oeftergivliga målsättningen att inte ge avkall på lagets traditionella bärgningsberedskap har Neptunbolaget funnit en kompletterande verksamhet för fartygen i samband led projektet ”Neptun Carrier”.

På de kommande avslutande sidorna i denna jubileums sammanställning lämnar vi en kort resumé över vår verksamhet idag. Här ingår fortfarande bärgningsflottan som en väsentlig del, men med ett bättre utnyttjande av enheterna. Den i Tyskland baserade pontonkranen har ett vidsträckt användningsområde, som inger förhoppning för framtiden. ”Neptun Carrier” är ett nytänkande för Europa på sjötransportens område, som vi hoppas skall följas av andra konstruktiva lösningar för att förbättra och förbilliga transporterna över haven.

Man började beställa så kallade Carrier och flat barge i olika storlekar finns på annan länk men man måste ha något att dra dem med också. Därför byggdes två syskonbåtaren i Norge och Sverige. se bilder

 Gå till denna länk får ni se mer av bygget m.m.

 http://www.tugboatlars.se/Poseidon3.htm

Neptun Gothia